水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。道路路面積水，會降低車輛的運行能力，甚至使車輛產(chǎn)生液面滑移，對交通安全極為不利，同時路面長期積水會浸潤路基，降低路基土的強度，甚至造成路基整體破壞，混凝土板在行車荷載的作用下產(chǎn)生不均勻沉陷。造成斷板、錯臺、開裂等，最終導(dǎo)致路面早期破壞。

　　水害的產(chǎn)生主要有以下幾個原因。

　　一.降雨量大持續(xù)時間長

　　由于沒有遇到過短時間內(nèi)會有如此大的降水量，下水道系統(tǒng)無法承受，無法應(yīng)對如此大的降水挑戰(zhàn)，導(dǎo)致排水不及時，排水量不及降水量，造成道路積水嚴(yán)重。

　　二.城區(qū)道路、管道的不均勻沉降。

　　商貿(mào)發(fā)達(dá)，幾個大型市場設(shè)在主城區(qū)，進出城區(qū)的大型貨運車輛較多，在未實行管制時道路往往都是超負(fù)荷使用，導(dǎo)致很多道路出現(xiàn)不均勻沉降，路面沉降后，排水管道也會出現(xiàn)不同程度的沉陷、斷裂和移位。導(dǎo)致排水不暢，造成積水。

　　三.原有排水管口徑偏小，排水設(shè)施建設(shè)滯后或缺失

　　國外有些城市的地下排水涵洞可以行船，而我們的排水管道直徑只有幾十厘米，近幾年采用的新管道直徑也不足2米。

　　隨著城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，原本擔(dān)任城區(qū)蓄水功能的眾多水塘和湖泊被埋平硬化，城市排水系統(tǒng)的排水壓力加大。最明顯的現(xiàn)象就是，由于城市開發(fā)規(guī)模的不斷擴大，早期建設(shè)的排水管道(溝渠)口徑顯得越來越小，造成城市積水點增多，排水不暢。

　　老城區(qū)配套設(shè)施建設(shè)較早，排水標(biāo)準(zhǔn)較低，甚至有些區(qū)塊無排水設(shè)施。隨著城市的快速發(fā)展，這些地方的排水設(shè)施已不堪重負(fù)，已無法承擔(dān)暴雨時的排放要求。

　　許多城市沿用的暴雨強度公式還是30年前的，30年前的極端天氣遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在多，當(dāng)時的經(jīng)濟沒有現(xiàn)在發(fā)達(dá)，排水量也沒有現(xiàn)在大，排水管道設(shè)計管徑，也就停留在30年前，與現(xiàn)今實際雨量不相適應(yīng)。由于舊城新區(qū)開發(fā)步伐不斷加大，海口現(xiàn)有的城市排水管網(wǎng)建設(shè)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于開發(fā)建設(shè)的步伐。市政排水設(shè)施建設(shè)滯后于地區(qū)發(fā)展，或由于規(guī)劃路未建設(shè)排水出路，造成積水，目前尚未消退的椰海大道積水屬于這種情況。老城區(qū)配套設(shè)施建設(shè)較早，排水標(biāo)準(zhǔn)較低，甚至有些區(qū)塊無排水設(shè)施。隨著城市的快速發(fā)展，這些地方的排水設(shè)施已不堪重負(fù)，已無法承擔(dān)暴雨時的排放要求。

　　四.人為破壞或雨污水管道混接

　　施工管理不善、人為占壓、破壞或雨污水管道混接等諸多原因，造成排水不暢。

　　五.部分其他因素

　　城市路面硬化率越來越高，河塘越來越少，城市透水能力、蓄水能力在下降，造成路面雨水不能很快排出。

　　另外，有關(guān)部門沒有按時清理管道，部分路面垃圾泥沙過多，導(dǎo)致降水時管道堵塞，排水不暢。部分地區(qū)管道設(shè)計只注重該地的排水，沒有顧全區(qū)域性的排水，也是強降雨時多地積水的重要原因。

　　為了解決地勢較低和障礙物阻攔所造成的水害，往往需要建設(shè)一個泵站來提供勢能和壓能，而目前主要采用的是混泥土泵站。然而，這類混泥土泵站在建造、運行過程中存在著許多弊端：首先，需要建造一個很大的泵房，這往往需要占用大量土地資源;其次，運行過程中噪音大，容易產(chǎn)生臭氣，影響周邊環(huán)境;而且維護不方便，需要投入大量的人力、物力、財力。為了解決這些問題，新型的一體化預(yù)制泵站應(yīng)運而生。

一體化預(yù)制泵站特點

　　一體化泵站是將泵、管道、控制系統(tǒng)和其他配套子系統(tǒng)等集成為一體，由工廠集中設(shè)計、制造、組裝后運至現(xiàn)場安裝的交鑰匙新型環(huán)保新一代泵站。

　　泵站的發(fā)展經(jīng)歷了土建泵站、混泥土泵站和現(xiàn)在的一體化預(yù)制泵站。

　　目前這種預(yù)制泵站設(shè)備正在廣泛應(yīng)用于市政管網(wǎng)修建工程，它能攪勻管道中堵塞的廢渣淤泥，疏通管道，并提供壓能快速將雨水提升排放，防止內(nèi)澇現(xiàn)象的產(chǎn)生。

適用范圍：

　　?生活小區(qū)或農(nóng)村社區(qū)污水的收集與輸送

　　?城鎮(zhèn)污水處理廠污水的收集與輸送

　　?城區(qū)低洼地區(qū)雨水的收集與輸送

　　?市政污水管網(wǎng)的建設(shè)與改造

　　?老泵站的改造與擴建

　　?湖泊的水體循環(huán)

一體化泵站的構(gòu)造和差別

　　一體化預(yù)制泵站的結(jié)構(gòu)大致是相同的，主要包括：玻璃鋼筒體、檢修平臺、水泵、格柵、蓄水池、自清池旋轉(zhuǎn)盤、智能控制柜/平臺、反沖洗閥、止水閥、進出水管及法蘭、導(dǎo)軌及吊鏈、自耦裝置、水位傳感器等。

區(qū)別就在于這些配件的型號、功率，泵的類型主要取決于每日的污水處理量，要求的揚程、工作介質(zhì)和控制方式等按具體情況而定。為了避免泵站因維修、維護或更換某一設(shè)備而停止泵站運行，因此潛污泵最好是兩套，一用一備。

海綿城市一體化泵站應(yīng)用

　　建成海綿城市，需要海綿基礎(chǔ)設(shè)施的保障，因而需要建立較為完善的城市雨水管渠體系。海綿城市中一體化預(yù)制泵站的應(yīng)用場景非常廣泛。

?初級應(yīng)用：老城區(qū)濱河帶污水截污;城市易淹易澇區(qū)排澇;

?升級應(yīng)用：分流制初雨快速處理;合流制溢流快速處理;黑臭水體治理;雨水和地表水利用。

【甬金高速嵊州段西連接線工程】

　　甬金高速嵊州段西連接線工程是嵊州市的重點工程，高速的建成通車能夠進一步完善紹興市高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高甬金高速運行效率，完善嵊州城市路網(wǎng)布局，帶動和推進嵊州市區(qū)及城南新區(qū)、城西板塊的經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。由于該片地勢偏低，這一區(qū)域每年汛期暴雨時都會出現(xiàn)嚴(yán)重的積水。

　　為了解決該地區(qū)的積水問題，浙江海貝機電科技有限公司經(jīng)過實地考察，設(shè)計采用直徑3米，高7.6米，日處理20000噸的海貝一體化雨水泵站。

沒有泵站之前，每逢暴雨，這一區(qū)域就面臨積水

　　這個綜合改建工程主要包括新建一座泵站，新排進水和出水管道。

　　該一體化預(yù)制泵站的特點：

?整個泵站建在地下，現(xiàn)場不設(shè)管理用房，采用無人值守方式。力求占地面積最小而排水效率最大。

?整體泵站由工廠預(yù)制，比傳統(tǒng)泵站大大縮短建設(shè)周期。給周邊環(huán)境造成的影響也減至最低，不占現(xiàn)場用地，設(shè)備成型后幾天時間安裝完畢就可回填基坑。

?新型雨水口成功阻攔各類垃圾提升泄流能力。

?實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，自動感應(yīng)水位。

打開蓋板后，大家就可看到“藏”于地下的泵站

泵站配置了智能化的專用監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，現(xiàn)場采用“無人化”管理，通過設(shè)備自動感應(yīng)水位的高低進行排水設(shè)備的啟動，后臺管理人員可以通過PC端和手機端，對泵站設(shè)備運行和運行數(shù)據(jù)進行監(jiān)控。

同時泵站的核心區(qū)域加裝了電子圍欄和警報系統(tǒng)，防止人員誤入。在確保泵站滿足排水功能的前提下，節(jié)約運維成本，真正做到了“無人化”和“智能化”。

泵站建成后，暴雨來襲，路面再也不積水

　　該泵站自2017年8月中旬建成試運行以來，經(jīng)歷了幾場大暴雨的考驗，效果較明顯，區(qū)域范圍內(nèi)沒有發(fā)生積水現(xiàn)象，令途經(jīng)周邊的市民和道路屬地值勤交警紛紛稱贊。

總結(jié)

　　建設(shè)海綿城市的首要任務(wù)就是先考慮如何將降水先進行吸收，加大城市對雨水的吸納能力。一體化污水提升泵站系統(tǒng)集成度高，占地面積小，設(shè)備緊湊，在工廠預(yù)裝完成后，便可直接運輸?shù)浆F(xiàn)場，只要完成基坑開挖，預(yù)制好凝土基礎(chǔ)，即可進行填埋，一周內(nèi)即可完成安裝，尤其在施工作業(yè)面小，人口密度大的地方更有優(yōu)勢，此外，一體化預(yù)制泵站采用先進的智能化管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)泵站遠(yuǎn)程控制，無人值守。未來在海綿城市建設(shè)領(lǐng)域，一體化預(yù)制泵站也將得到更多應(yīng)用。